In 2007 is Maersk Line een uitgebreide pilot gestart onder 110 schepen. Hieruit kwam naar voren dat, ondanks het traditionele beleid om op 40-60% als een minimum motor belasting te varen, het veilig is te dalen tot een belasting van 10%. Dit zorgt ervoor dat het mogelijk is om met containerschepen op halve snelheid te draaien, waardoor niet alleen de brandstofkosten sterk dalen maar ook de CO2 emissies.

Doordat het mogelijk is om iedere snelheid met een minimum van 10% engine load te selecteren, is het mogelijk een flexibeler reisschema te maken alsmede besparingen te realiseren in energieverbruik en emissies tussen de 10 en 30%. Voor een post-Panamax container schip staat dit gelijk aan besparingen van USD 1 miljoen ofwel 3.500 ton aan brandstof en 10.000 ton CO2 per jaar. Sinds 2007 hebben ruim 100 Maersk Line schepen super slow steaming toegepast en de volledige vloot is nu in staat om op deze snelheid te varen.

“Wanneer we in staat zijn om brandstofverbruik te verminderen realiseren we twee dingen tegelijkertijd: we reduceren onze broeikasgas emissies en we besparen kosten. Hier zit voor ons veel potentie in,” zegt Robert Kledal, Vice President en Head of Products van Maersk Line. Dit sluit aan bij de in 1946 geformuleerde bedrijfswaarden: “No loss should hit us which can be avoided with constant care, this must be a watchword throughout the entire organization,” is het motto van A.P. Moller, oprichter van het bedrijf.

Bron: Maersk